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FiberOptik, deja sabor amargo en el tiempo contractual, en EEUU o Chile las revisiones son obligatorias y causas de infracción el omitirlas.
Mientras aquí y ad-portas de tener la obligación de mostrar una mejor cara al mundo (por las 2 cumbres mundiales), se cae en la incertidumbre de la continuidad de las revisiones técnicas.
Los españoles de "LiderCon" habían demostrado ineptitud desde la misma puesta en marcha del proyecto que había ganado el 20 de setiembre del 2004.
Anuncios, prórrogas y posibles sanciones de parte del legislativo y la comuna limeña desde ese año hasta el 2007, hicieron que El consorcio Ivesur y Lidercon no tomen en serio al Perú.
Al respecto la ASPEC pone los puntos sobre la íes:
1. La Municipalidad de Lima siempre informó que el retraso para la puesta en marcha de las revisiones técnicas se debía a problemas entre las dos empresas que formaban parte del consorcio (Lidercon e Ivesur), entonces ahora nos preguntamos:¿Por qué la Cámara de Comercio falló en contra de la Municipalidad de Lima?.
2.Lidercon viene exigiendo una millonaria indemnización por los supuestos daños y perjuicios ocacionados. ¿Con qué recursos pagará la Municipalidad de Lima esta indemnización: con el dinero de los contribuyentes o aumentando el costo de las revisiones técnicas en perjuicio de los usuarios? ¿Quién asumirá la responsabilidad por esto?.
3. ¿Por qué se debe aceptar el inicio de las revisiones técnicas con una sola planta, que es absolutamente insuficiente, cuando el contrato especifica que deben ser tres plantas?
4. ¿Por qué no se ejecutó la carta fianza por incumplimiento de contrato y se prefirió dar prórroga tras prórroga y más prórroga a la concesionaria?.
5. Si Ivesur, que es la empresa especialista y con experiencia en las revisiones técnicas del consorcio, no participara en este proceso debido a las irregularidades denunciadas por ellos, ¿quién garantizará una correcta y profesional revisión de los vehículos, si Lidercon no es especialista en esto?
6. ¿Por qué el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que es la autoridad competente en el tema de las revisiones técnicas, no pone orden a esta situación que viene perjudicando desde hace varios años a la comunidad, especialmente por los altos niveles de contaminación y accidentes de tránsito que ocurren por el mal estado de los vehículos motorizados?.
7. ¿Las revisiones técnicas que hará la Municipalidad de Lima a través de Lidercon tendrán validez a nivel nacional? Parece que no, ya que el propio Ministerio de Transportes y Comunicaciones se ha pronunciado en el sentido de que estas revisiones no tendrían validez a nivel nacional, sino solo en Lima, lo cual generaría un problema para los que salgan con sus vehículos fuera de la provincia de Lima.
8. ¿Por qué el MTC no ha dispuesto hasta ahora la ejecución de las revisiones técnicas en el resto del país? ¿Es tan complicado hacerlo o es que habiendo entregado la carnecita del mercado (Lima) ya a nadie le interesa el hueso?
Me remito al punto 4 que menciona ASPEC.
Hay que hacerse respetar, y no dejarnos timar por una empresa extranjera poco seria que quiere involucrar al reino de España en su sinverguenzería.
Hay muchos cabos sueltos por atar, el personal asalariado del MTC no cumplió su deber, y es hora que justifiquen sus honorarios.
En ese mismo lineamiento saludo la iniciativa del Ministerio de Educación: de que los nuevos profesores contratados por el estado pertenezcan al tercio superior de sus respectivos centros de estudios del cual provienen.
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